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Me llamo Andrés López, pero todo el mundo me llama “Tío Andrés”. Tengo 41 años, soy de Alcalá de Henares, cerca de la estación, si sabes por dónde. Llevo siete años tirando solo con mi DAF, pero déjame contártelo desde el principio, que si no no se entiende. Antes, unos nueve años, iba de asalariado en Transportes Manchegos S.L. de Arganda del Rey. Estaba bien, el dinero llegaba a tiempo, pero rico no te hacías. Mi mujer, Elena, siempre decía: «Andrés, estás todo el día en la carretera, ¿por qué no pruebas por tu cuenta, como el tío Paco de arriba?». Al final, en 2019 di el paso. Cogí en leasing un DAF XF Euro 6 del 2016 en Camiones del Sur, en Getafe. Motor de 460 caballos, caja automática TraXon… máquina buena, pero cara de mantener, ya sabes. Pensé: listo, soy dueño de mi trabajo, voy a ganar más que con el camión de otro. La cuota eran 980 euros al mes, más seguro, CMR, viñeta, aceite, neumáticos… Según los cálculos, tenía que salir. Al principio fue decente. Cogía viajes por España, a veces iba a Francia o Portugal. En los meses buenos, después de todos los gastos, me quedaban 2.400–2.800 euros. Elena trabajaba de cajera en el Lidl de la avenida de Madrid, en Alcalá. Dos hijos: Andrés de 10 años y Ana de 7. El alquiler en el barrio de La Garena: 780 euros al mes. Más luz, comida, colegio, material… Nos apañábamos como podíamos, no había otra. Pero desde 2020 la cosa se torció. El gasóleo se puso por las nubes. La viñeta subió. ¿Y qué crees? Las tarifas de transporte, en vez de subir, bajaron. Las empresas grandes y los de Polonia y Turquía ponían precios de risa. Casi a cero. Porque si no coges la carga, te quedas parado. El cliente pagaba a 60 días, a veces a 90. Y el leasing, el seguro y el gasóleo había que pagarlos ayer. Cada vez más salía a cero, solo para que el camión no se oxidara parado. Y lo más duro era que casi no veía la casa. Salía el lunes por la mañana temprano y volvía el sábado por la noche, a veces el domingo. Los niños se acostumbraron
